こういった次世代自動車には、内燃機関に比べて大幅に少ない部品数、脆弱性、高額であるという特殊な特性があり、関連するサプライチェーンの大幅な再設計が必要になります。
カスタマイズされたインバウンドロジスティクス
内燃機関（ICE）車とは対照的に、BEV車やHFC車は原則的に個々の顧客向けに受注生産されます。比較的組み立てが簡単で速いため（ICE車と比較して）、ジャストインタイム・インバウンドロジスティクスがより重要になってきます。部品の不足がアッセンブリーライン全体を止めかねないことと、車両の在庫が存在しないためです。
スピードが速いということは、部品の混載出荷が少ないということでもあります。リードタイムをさらに短縮するために、サプライヤーをニアショアリングする傾向があるため、アジリティと信頼性が重要になってきます。
アフターマーケットにおけるアジリティ
大変動に直面しているのはインバウンドロジスティクスだけではありません。アフターマーケットのサプライチェーンもまた、再構築されつつあります。部品やコンポーネントの数が大幅に減少し、加えて交換の必要性が低くなったことで、アクセサリーに注目が集まっています。今日の顧客は、アクセサリーをショールームやオンラインで即座に購入できることを期待しています。そのため、従来のオートモティブ分野よりも消費者のライフスタイルに近いアプローチが必要であり、これは私たちキューネ・アンド・ナーゲルが専門とするエリアでもあります。
何らかの理由でBEV車やHFC車のコンポーネントが故障したり、交換が必要になった場合、従来のディーラーネットワークがないため、整備士が顧客の職場や自宅に派遣されます。つまり、部品やコンポーネントの在庫を持つ能力がない場合、自動車を確実にできるだけ早く道路に戻すには、必要なアイテムを迅速にジャストインタイム納入することが不可欠だということです。
当社は、お客様が持続可能な未来を確保するための次世代自動車への移行を支援するだけでなく、私たち自身もデジタルサプライチェーンソリューションへの大規模な投資を行うことで、Net Zero Carbonへの真のコミットメントを実践しています。また、当社は2030年末までにサプライヤーおよびお客様のフットプリントのカーボンニュートラルを達成する予定です。
経験の重要性
キューネ・アンド・ナーゲルには、かなり以前から既存企業と新興企業双方の自動車業界のお客様と連携し、将来のニーズ予測と、新たな市場の現状に対応できるサプライチェーン設計に取り組んできた実績があります。
キューネ・アンド・ナーゲルがお客様のサプライチェーンをいかに再構築するか、サポートの詳細は当社のオートモティブのエキスパートまでお問い合わせください。
